Летай и страдай. "Аэрофлот" решил пересадить россиян на лоукостеры

«Аэрофлот» представил новую стратегию развития до 2028 года. Сам «национальный перевозчик» сосредоточится на дальнемагистральных рейсах и станет премиальным. Дочерняя «Победа» встанет на текущие рейсы «Аэрофлота» по России и будет «народной компанией». А авиакомпания «Россия» станет «социальной». Но к планам «Аэрофлота» уже много вопросов.
Фото Летай и страдай. "Аэрофлот" решил пересадить россиян на лоукостеры
РИА Новости/Владимир Астапкович
Facebook
ВКонтакте
share_fav

Глава «Аэрофлота» Виталий Савельев представил премьер-министру РФ Михаилу Мишустину новую стратегию развития компании до 2028 года, сообщил «Интерфакс». Как хочет измениться «национальный перевозчик» и чем это грозит россиянам.

«Пять звезд» для солидных господ

Сам «Аэрофлот» сосредоточится на дальнемагистральных рейсах. Это будет шик, премиум и «пять звезд». Сейчас у «Аэрофлота» «четыре звезды» агентства Skytrax, самого авторитетного оценщика сервиса авиакомпаний. Максимальная оценка в Европе есть только у Lufthansa.

Почти все внутрироссийские среднемагистральные направления «Аэрофлот» передаст дочернему лоукостеру - «Победе». При этом «Аэрофлот» сохранит и продолжит выполнять среднемагистральные полеты в Европу, рассказали «Ведомостям» два сотрудника авиакомпании. На европейских направлениях он доминирует, ни один российский или иностранный перевозчик не может даже близко сравниться по количеству направлений и частоте рейсов.

В России «Аэрофлот» планирует оставить те среднемагистральные направления, на которых из Москвы есть платежеспособный спрос, достаточный для хорошей загрузки бизнес-класса. Это Санкт-Петербург, а также Сочи, Казань, Самара, Екатеринбург - всего не больше 10 пунктов в европейской части страны.

«Победа» будет за всеми

«Победа» в итоге займет почти все внутрироссийские направления и станет «народной компанией». В 2019 году «Победа» перевезла 10,3 млн человек, в ее парке 30 среднемагистральных самолетов Boeing 737-800. По новой стратегии флот лоукостера к 2028 году вырастет до 170 судов, а пассажиропоток увеличится почти в шесть (!) раз.

Основным источником лайнеров для «Победы» в ближайшие годы будет сам «Аэрофлот»: он отдаст «дочке» все 50 собственных самолетов Boeing 737-800, говорят источники «Ведомостей».

Начнется передача, скорее всего, только в следующем году, поскольку сначала надо переоборудовать салоны. «Победа» эксплуатирует Boeing 737-800 в максимальной компоновке - 189 кресел эконом-класса. У «Аэрофлота» они вмещают по 158 человек (138 в эконом- и 20 в бизнес-классе).

Для «Победы» надо убрать бизнес-класс, уменьшить расстояния между рядами кресел во всем салоне, модернизировать сами кресла. Также с лайнеров «Аэрофлота» необходимо демонтировать кухни - лоукостер в полете не кормит.

Но имеющиеся у «Победы» 30 Boeing плюс 50 от «Аэрофлота» - это 80 судов. Откуда лоукостеру взять еще 90? Решений пока нет, честно говорят источники в «Аэрофлоте». Откуда-нибудь, видимо, да возьмутся.

Цены снизят на треть

Похоже, что уже вскоре почти по всей России граждане будут летать по правилам лоукостера - ограничения по весу ручной клади, нет питания и прочие радости «жизни для бедных».

Но «Аэрофлот» готовит клиентам большой пряник. «Мы реально говорим о том, что снижение средних цен будет примерно на 30% в эконом-классе, потому что сегодня этот факт зафиксирован: "Победа" летает дешевле всех на рынке», - заявил Виталий Савельев.

Минус 30% с цены билета - это звучит очень круто. Но когда в России начинают говорить о резком снижении цен, это вызывает подозрения. Качество упадет, услуг станет меньше, а цены фактически не снизятся - все это мы не раз проходили.

В светлое будущее с текущим потолком

Впрочем, к правилам «Победы» многие россияне уже давно привыкли и не считают их особо жесткими. Особенно если перелет и правда стоит дешево. Но у «Аэрофлота» есть еще одна дочка - авиакомпания «Россия». И она, по новой стратегии, станет «социальной» с плоскими тарифами на билеты. Плоский тариф - тариф с фиксированной ценой авиабилетов, которая не зависит от даты покупки и сезона, он действует в течение всего года. В России такие тарифы были введены в 2015 году как социальная акция, обеспечивающая доступность городов страны для авиапассажиров.

При этом у компании будет 250 самолетов, из которых 235 - отечественного производства. Но сейчас у «Аэрофлота» 54 самолета Сухой Суперджет 100 (SSJ). С 2020 по 2026 годы должны поступить еще сто. А еще сто откуда взять?

«Если МС-21 (перспективный российский авиалайнер - прим. Anews) будет успешной машиной - а мы в это верим и надеемся, - мы ее будем в "Аэрофлоте" также использовать», - сказал Виталий Савельев. А если не будет? Да и вся история эксплуатации SSJ наполнена проблемами и скандалами...

Но даже без отечественной техники пассажиры «России» уже летают с раскрытыми внутри салона зонтиками - течет потолок. И как-то заранее боязно становится за граждан, которые начнут летать по «плоскому тарифу» на российских крылатых машинах. Долетят ли?

Хочешь понять, что происходит на самом деле?

Читай Телеграм канал и Яндекс. Дзен канал «Ясно Понятно».

Просто и доходчиво - о самых важных новостях в обществе, политике и экономике.

Без лишних слов расскажем о том, кто виноват и что делать.